Olayın
ilmini öğreterek "Takla atmadan yengeç
gibi nasıl kayıyor bu arabalar" sorusunu
zihninizden siliyoruz. Yanlama aslında
viraja girmek için kullanılan bir
teknik.
Otomobil yarışlarında en önemli
şeylerden biri virajları olabildiğince
hızlı ve kazasız atlatabilmektir.
Yanlama da yerinde kullanıldığında
pilota bu olanağı sağlıyor. Adından da
anlaşıldığı gibi yanlama yapan araç
virajı yengeç gibi yan yan kayarak
alıyor. Yani arabanın yan tarafı
kaldırıma paralel olmuş oluyor. Arabayı
yanlayabilmek için hızla giden aracın
gaz pedalından ayağınızı birden ve kısa
süreliğine çekmeniz gerekiyor. Bu
şekilde arabanın ağırlığı önde
toplanıyor. Eğer gaz pedalıyla
yapamıyorsanız fren pedalına attığınız
birkaç darbeyle de yanlamayı
başlatabilirsiniz.
Arka ağırlığı hafifleyen aracın sürücüsü
o anda virajın yönüne direksiyonu tam
kırar ve aracı viraja uygun hale
getirmiş olur. Arabayı kayma halinden
düzgün hale getirmek için direksiyon
ters yönde tam kırılır. Yanlama arabayı
virajdan çıkarmak için yapılıyorsa
kontra da onu yeniden yola sokmak için
yapılır.
Unutulmaması gereken arabanın arkası
hangi yöne kayıyorsa direksiyonu da aynı
yöne tam kırmaktır. Yanlama ve kontra
birbirini tamamlayan öğeler. Yanlamayı
iyi yapabilmek ayrıca gaz ve fren
pedallarıyla yaptığınız dengeli oyuna da
bağlı.
Başlangıç için
taktikler
Bu tekniklerde ağırlık değiştirme
kullanılmaz yani başlangıç sürücüleri
için daha ideal.
El freniyle kayma: Arabanın arka
tekerleklerini kaydırmak için yapılır.
Hızlı giderken debriyaja basıp el freni
çekilir ve direksiyon tam kırılır.
Özellikle arabanız arkadan çekişliyse
çok daha rahat sonuç veren bir
tekniktir. Yarışlarda geniş köşelerin
alınmasını veya U dönüşlerin kolayca
atlatılabilmesini sağlar.
Powerslide: El freniyle kaymaktan
farkı burada gaz pedalına yüklenilmesi.
Motorunuz ne kadar güçlüyse bu tekniği o
kadar iyi kullanabilirsiniz. Powerslide
sayesinde virajdaki hareket açınızı
isteğinize göre rahatça
ayarlayabiliyorsunuz.
Lastik kilitleme: El frenini
kullanarak yanlama yapmaktan sonra en
basit teknik. Aracın önü virajın yönüne
doğru çevrilir. O anda debriyaj hızla
bırakılarak arka lastiklerin
kilitlenmesi sağlanır. Aracın arkası bu
şekilde kaymaya başlar ve hemen akabinde
tam gaz verilerek kaymanın devamı
sağlanır.
Debriyaj tokatlama: Aracın güçten
düştüğü durumlarda tekrar eski
performansına kavuşturmak için
uygulanır. Bu tekniği uygulamak için
vitesi küçültüp debriyajı bir anda
bırakıyorsunuz ve motoru bağırtmaya
başlıyorsunuz. Temelde yanlama yapmaktan
çok aracın gücünü artırmak için
kullanılır.
Ağırlık değiştirme
yöntemleri
İleri düzey tekniklerde aracın dengesini
bozmak esas. Yani hareket halindeki
arabayı frenlemek ya da gazlamak
suretiyle aracın ağırlık merkezinin yeri
kaydırılıyor. Böylece araba yanlama
hareketine başlıyor.
Kalkış tekniği: Araç viraja
yüksek hızla girerken birden hız kesilir
ve kayma başlatılır.
Limit fren: Viraja girmeden önce
direksiyon viraj yönüne doğru kırılır ve
frene basılır. Araç viraj içinde kayana
kadar da ayak fren pedalından çekilmez.
Kayma başladıktan sonra da gaz ve
direksiyonla araba kontrol edilir.
Savurma: Viraja yaklaşırken önce virajın
tam ters istikametine kontra ile
yönlendirilir. Bu şekilde aracın ağırlık
merkezi oynamıştır, savrulan araç gaz ve
kontrayla yönlendirilir.
Olayın
ilmini öğreterek "Takla atmadan yengeç
gibi nasıl kayıyor bu arabalar" sorusunu
zihninizden siliyoruz. Yanlama aslında
viraja girmek için kullanılan bir
teknik. 
